Танкеры с грузом почти 5 млн баррелей российской нефти застряли у берегов Индии, так как могли попасть под санкции США, сообщает Bloomberg.
«Почти пять миллионов баррелей российской нефти „Сокол“ должны были прийти на индийские НПЗ в течение последних четырех недель. Но не дошли, так как танкеры стоят в милях от пункта назначения», — сообщает Bloomberg.
Речь идет о шести танкерах. Известно, что один из них — это NS Century, который попал под санкции США и маневрирует у берегов Шри-Ланки месяц.
Агентство полагает, что другие суда также могли попасть под санкции. Однако, судя по данным АИС судов, пока можно говорить о том, что серьезно «опаздывают» только четыре танкера с грузом около 3 млн баррелей: NS Century, NS Commander, «Крымск» и «Литейный проспект». «Крымск» маневрирует с 4 декабря, NS Commander — с 16 декабря, а «Литейный проспект» уже не успеет в Парадип до конца 20 декабря, но не отклоняется от курса. Остальные суда, Nellis и «Остров Сахалин», пока укладываются в отведенные им сроки.
Из шести танкеров пять находятся под контролем российского «Совкомфлота». В самой компании не комментируют ситуацию.
После того, как средняя цена российской нефти превысила $ 83 в октябре и на Западе открыто заговорили о провале лимита цен в $ 60, США начали вводить санкции к танкерам и запугивать судовладельцев. С ноября по декабрь под ограничения попали восемь судов, шесть из которых принадлежат «Совкомфлоту». В Минфине США заявляли, что суда страховали компании из США. Очевидно, отмена страховки и могла стать причиной того, что, например, NS Century не доставил нефть в Индию в срок.
Также, сообщали западные СМИ, Вашингтон начал давить на власти Панамы и Либерии, под чьим флагом ходит большая часть танкеров. А также потребовал у 30 операторов информацию о деятельности 100 танкеров. Особое раздражение у администрации Джо Байдена вызывали перевозки дальневосточной нефти, которая никогда не торговалась ниже лимита цены.
Сегодня же западная коалиция заявила об ужесточении мер по соблюдению потолка цены. Теперь компании, которые являются резидентами стран «Большой семерки» и ЕС и участвуют в перевозке российской нефти, обязаны получать от поставщика аттестат о цене груза, а все участники цепочки поставок передавать друг другу по запросу информацию о стоимости дополнительных услуг, включая цену фрахта и страховки. В коалиции рассчитывают, что таким образом не позволят закладывать часть цены нефти в дополнительные услуги, чтобы обойти санкции.
